Tuesday, June 15, 2021

Sad Status

It was unclear which of those events happened first.

The blade struck the front of the helicopter cabin three times and that would have happened within “points of seconds”, leaving little or no time for the pilot to react, he said.

Sad Status

McCready, who had investigated 38 fatal helicopter crashes and many non-fatal crashes, said mast bumping in Robinson helicopters usually resulted in the machine breaking up while in flight.

Mast bumping incidents in other helicopters were very rare, he said.

Love Status

Robinson helicopters designed totally differently to anything else he had worked on and required extra training and safety awareness in New Zealand.

They are quite unique.”

Operators often had four-seater Robinson 44s to supplement their bigger helicopters and so they could offer a cheaper alternative for smaller groups.

Hindi Status

In 2016, TAIC added Robinson helicopters to its watchlist, which resulted in organisations such as DOC banning their staff from using them.

“With the TAIC watchlist and all the things we’ve done over the years, there’s a great awareness of Robinson helicopters and their limitations amongst the flying community.”

Attitude Shayari

The inquest is continuing.


Dosti Shayari

यह स्पष्ट नहीं था कि इनमें से कौन सी घटना पहले हुई थी।

उन्होंने कहा कि ब्लेड हेलीकॉप्टर के केबिन के सामने से तीन बार टकराया और यह "सेकंड के भीतर" हो जाता, जिससे पायलट को प्रतिक्रिया करने के लिए बहुत कम या कोई समय नहीं मिलता।

Dosti Shayari

मैकक्रीडी, जिन्होंने 38 घातक हेलीकॉप्टर दुर्घटनाओं और कई गैर-घातक दुर्घटनाओं की जांच की थी, ने कहा कि रॉबिन्सन हेलीकॉप्टरों में मास्ट बंपिंग के परिणामस्वरूप आमतौर पर उड़ान के दौरान मशीन टूट जाती है।

उन्होंने कहा कि अन्य हेलीकॉप्टरों में मस्तूल टकराने की घटनाएं बहुत कम होती हैं।

Motivational Quotes Hindi 

रॉबिन्सन हेलीकॉप्टरों को उनके द्वारा काम की गई किसी भी चीज़ के लिए पूरी तरह से अलग तरीके से डिजाइन किया गया था और न्यूजीलैंड में अतिरिक्त प्रशिक्षण और सुरक्षा जागरूकता की आवश्यकता थी।

"वे काफी अनोखे हैं।"

ऑपरेटरों के पास अपने बड़े हेलीकॉप्टरों के पूरक के लिए अक्सर चार सीटों वाले रॉबिन्सन 44 थे और इसलिए वे छोटे समूहों के लिए एक सस्ता विकल्प पेश कर सकते थे।

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2016 में, TAIC ने रॉबिन्सन हेलीकॉप्टरों को अपनी वॉचलिस्ट में जोड़ा, जिसके परिणामस्वरूप DOC जैसे संगठनों ने अपने कर्मचारियों को उनके उपयोग पर प्रतिबंध लगा दिया।

TAIC वॉचलिस्ट और उन सभी चीजों के साथ जो हमने वर्षों से की हैं, रॉबिन्सन हेलीकॉप्टरों और उड़ान समुदाय के बीच उनकी सीमाओं के बारे में एक बड़ी जागरूकता है।"

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पूछताछ जारी है।

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 एक दुर्घटना जांचकर्ता का कहना है कि रॉबिन्सन हेलीकॉप्टर हेलीकॉप्टर की दुनिया का "स्कूटर" हैं - विमान का एक हल्का, सस्ता और कम शक्तिशाली मॉडल जो जनता के लिए उपलब्ध कराया गया है।

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लेक्चरर, एयरक्राफ्ट इंजीनियर और पूर्व नागरिक उड्डयन प्राधिकरण दुर्घटना अन्वेषक टॉम मैकक्रीडी ने कहा कि रॉबिन्सन हेलीकॉप्टर का हर हिस्सा किसी अन्य हेलीकॉप्टर के समतुल्य भाग की तुलना में हल्का था।

"मैं इसे स्थानांतरित करने के लिए रॉबिन्सन ब्लेड उठा सकता हूं। मुझे ह्यूई [इरोक्वाइस हेलीकॉप्टर] ब्लेड लेने के लिए लगभग चार लोगों की जरूरत है, ”उन्होंने कहा।

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"[रॉबिन्सन हेलीकॉप्टर] जनता के लिए उड़ान भरने के लिए हैं। मुझे लगता है कि यही इरादा था। ”

एक 2016, दुर्घटना में एक परिवहन दुर्घटना जांच आयोग (टीएआईसी) की रिपोर्ट में दुर्घटना का कोई स्पष्ट कारण नहीं मिला, लेकिन निष्कर्ष निकाला कि रोटर ब्लेड ने एक मस्तूल बंपिंग घटना में केबिन को मारा था।

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मास्ट बंपिंग तब हुई जब मुख्य रोटर तंत्र के आंतरिक भाग और मुख्य रोटर ड्राइव शाफ्ट के बीच संपर्क था, जिससे हेलीकॉप्टर उड़ान में टूट गया।

जांच में सोमवार को सुना गया कि 313 रॉबिन्सन आर44 दुर्घटनाएं हुई हैं, जिसके परिणामस्वरूप दुनिया भर में 176 लोगों की मौत हुई है। लगभग 60 प्रतिशत मामलों में दुर्घटना का कारण अज्ञात था।

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2015 क्वीन्सटाउन दुर्घटना में, कोरोनर द्वारा कमीशन की गई एक स्वतंत्र रिपोर्ट पर मैकक्रीडी एक योगदानकर्ता लेखक थे।

उन्होंने कहा कि उन्होंने पैटरसन गार्डनर और कॉम्बे की दुर्घटना से पहले ही अपने खोजी कार्य के लिए रॉबिन्सन हेलीकॉप्टरों का उपयोग करना बंद कर दिया था।

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उन्होंने कहा कि उनका काम आमतौर पर एक दूरस्थ, पहाड़ी दुर्घटना स्थल पर होता था, जहां मौसम जल्दी खराब हो सकता था, इसलिए अधिक शक्तिशाली हेलीकॉप्टर में रहना सुरक्षित था, उन्होंने कहा।

उन्होंने कहा कि कूम्बे और पैटरसन गार्डनर के हेलीकॉप्टर को नुकसान से संकेत मिलता है कि मास्ट बंपिंग और ब्लेड डाइवर्जेंस था - जहां रोटर ब्लेड की युक्तियां असमान हो गईं, उन्होंने कहा।

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